杨昌华说，鑫源今日对品牌视若珍宝，正是源于对昔日忽视品牌建设而丧失市场的“痛的领悟”。
资料显示，上个世纪90年代末至本世纪初，包括鑫源在内的“重庆摩帮”曾红极一时，摩托车产销量连续多年位居全国榜首，2002年达到顶峰，产销量占国内市场的2/3，占出口市场的1/2。1997年，“重庆摩帮”进军越南，3年内占据其80%市场。
不过，2003年，越南对中国摩托车“关门”，加上国内多地“禁摩”，重庆摩托车产业急转直下，当年即出现全行业亏损。此后10余年，再也未能扭转颓势。
重庆出入境检验检疫局近期发布的《重庆摩托车咨询报告》显示，2015年，广东取代重庆，成为中国最大的摩托车出口基地；2014年至2016年，全国摩托车出口十强企业，重庆从6席缩减为4席。
全行业“溃败”，根源在粗放的经营策略，典型的表现就是不重品牌。《重庆摩托车咨询报告》显示，重庆是摩托出口贴牌最多的地区，被调查企业中有95.2%是贴牌出口，使用国外客户提供的各类商标多达728个，自有品牌销售占比超过50%的企业只有28.57%，低于广东和江浙。
这么多企业为何宁可贴牌也不愿创立自己的品牌？原因在于对自己的产品质量缺乏信心。2016年，重庆出入境检验检疫局对重庆出口摩托车进行专项抽查，共抽查7批，检出不合格5批，不合格率高达71.42%。